С 1 сентября 2026 года компании в сфере грузоперевозок переходят на использование электронных перевозочных документов (ЭПД). Рассчитывать на перенос сроков не приходится: по сигналам от правительства и Минтранса дата считается окончательно утверждённой.
На фоне приближения дедлайна участники рынка обсуждают не столько саму цифровизацию документооборота, сколько принудительный перевод на единую платформу электронных перевозочных документов через портал «Госуслуги». Операторы ЭДО предупреждают: резкая миграция с коммерческих решений на государственную инфраструктуру может оказаться «болезненной», а при пиковых нагрузках есть риск сбоев и остановки процессов.
Эту позицию публично обозначили представители отрасли, выступая на TransRussia 2026. Директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и руководитель по развитию направления ЭПД компании «Контур» Антон Шевченко сошлись в оценке ключевого вызова: сложнее всего может оказаться не внедрение ЭДО как такового, а перевод всех участников на инфраструктуру «Госуслуг».
Поможем пройти обязательную регистрацию в реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог», чтобы исключить риски штрафов и остановки бизнес-процессов.
Что предлагают операторы ЭДО: «мост» и резервные каналы
Степан Терехин напомнил, что коммерческие системы электронного документооборота создавались и оттачивались годами. По его словам, логично использовать их как переходный механизм для более безопасной миграции.
Суть предложения — предусмотреть модель, при которой при недоступности или сбоях в работе ГИС ЭПД документооборот не останавливается, а продолжается по резервным спискам операторов. Такой подход позволит опереться на инфраструктуру, которая стабильно работает «десятки лет» и доказала отказоустойчивость.
- Цель: избежать паралича документооборота при нагрузках или сбоях госплатформы.
- Механика: временное «подстрахование» ГИС ЭПД частными сетями операторов ЭДО.
- Ожидаемый эффект: более бесшовная миграция для бизнеса, который уже использует коммерческие сервисы.
Развитие «Госуслуги Авто» и риск «единственного способа»
Антон Шевченко акцентировал внимание на динамике развития государственных сервисов. По его словам, «Госуслуги Авто» развиваются логично, и в перспективе там может появиться возможность предъявлять QR-коды перевозочных и сопроводительных документов. Он назвал это существенным подспорьем для масштабирования работы с ЭПД.
Одновременно Шевченко обозначил потенциальную проблему: если такой функционал станет исключительным и единственно возможным способом предъявления документов, это создаст сложности для рынка — бизнесу придётся переделывать уже реализованные интеграции. В связи с этим он попросил заранее предусмотреть переходный период.
Интерес к ЭПД растёт быстрее, чем раньше
Несмотря на риски вокруг единой платформы, операторы фиксируют резкий рост интереса к электронным перевозочным документам, только за февраль 2026 года к сервисам логистики подключилось больше клиентов, чем за весь 2025 год.
Добавить комментарий